針對為何進行24小時耐力挑戰(zhàn)，小米汽車回應稱：是為了對三電性能的極限發(fā)起考驗

1月20日消息，近日，小米使用新一代SU7 Max測試車開展了24小時耐力挑戰(zhàn)測試，最終取得了4264公里的成績。

很多人感到疑惑，這種極限測試難道僅僅是個噱頭，并不具備任何實際意義嗎？

小米表示，24小時耐力挑戰(zhàn)借鑒了勒芒24小時耐力賽，是指車輛在封閉的試車場高速環(huán)道上，以換人不換車的方式連續(xù)超高速行駛，同時充電所消耗的時間，也包含在24小時內，并最終統(tǒng)計車輛所能達到的行駛里程。

這樣的挑戰(zhàn)相當于“用百米沖刺的速度跑完馬拉松”，對車輛在電機，電池，熱管理等各方面技術能力都提出了巨大挑戰(zhàn)，核心包括：

-電驅系統(tǒng)能否持續(xù)保持超高速行駛的同時兼顧較低電耗；

-動力電池能否持續(xù)確保充放電功率和效率；

-散熱系統(tǒng)能否保障極端工況下的溫度控制；

-車身空氣動力學設計能否將風阻對其能耗的影響降到最低等。

通過遠超日常工況的高強度考驗，來驗證整車的性能、續(xù)航、能耗和可靠性等綜合能力，從而在未來量產時，向用戶交付更強性能、更長續(xù)航以及更可靠的用車體驗。

該挑戰(zhàn)的嚴苛程度遠超日常用車工況，是目前可以綜合驗證電車三電性能和極致續(xù)航最極限的場景之一。

要想在24小時耐力挑戰(zhàn)中取得好成績，需要車輛具備充放電、散熱以及行駛效率等全方位技術能力，其中三電技術與性能至關重要。

要同時做到：更快的行駛時速、更低的電量消耗、更少的充電次數(shù)、更短的充電耗時以及更好的散熱控溫能力。

本次24小時耐力挑戰(zhàn)是于2025年11月20日22:10至11月21日22:10，在中汽中心鹽城汽車試驗場進行的（測試時的溫度為0-15°C）。

一輛新一代SU7 Max測試車，以換人不換車的形式，以240km/h的超高速度在該試驗場的高速環(huán)道上連續(xù)行駛24個小時（包含充電時間）。

整個挑戰(zhàn)中，這輛新一代SU7 Max測試車一共充電44次，每次充電僅耗時8-10分鐘左右，最終取得了4264km的優(yōu)異成績。

在整個過程中，最高轉速22000rpm的小米超級電機V6s Plus，始終維持135kW的輸出功率，轉速持續(xù)保持在18000rpm以上。

即便到了挑戰(zhàn)的后半段，它的功率和轉速依舊沒有減弱，展現(xiàn)出強勁且持久的性能，以及出色的能效表現(xiàn)。